Amb l'esfondrament de l'economia, les tensions geopolítiques que amenacen una guerra directa i unes eleccions històriques a l'horitzó, es podria perdonar que s'hagi perdut una de les històries més interessants i portentosas que es desenvolupen a les notícies, és a dir, el fet que dos astronautes de la NASA semblen estar encallats. a l'Estació Espacial Internacional com a conseqüència de la llegendària incompetència de la nau espacial Starliner de Boeing.
Amb dos astronautes de la NASA encara encallats a l'espai durant setmanes, els funcionaris de l'agència espacial han insistit que el problemàtic Boeing Starliner, plagat de problemes tècnics, pot portar els dos exploradors a la Terra.
Aleshores, per què no ho han fet ja?
Un astronauta retirat sense nom diu a l'Atlàntic la veritat òbvia que la NASA ha estat ballant des del començament d'aquest boondoggle espacial: és massa arriscat ara mateix.
“Per descomptat que no se senten còmodes posant-los al vehicle”, va dir l'astronauta jubilat a la revista, referint-se al Starliner, que va transportar els astronautes a l'Estació Espacial Internacional (ISS) al juny i està destinat a retornar-los. casa. “En cas contrari ja els hi haurien posat”.
Tot i que Boeing afirma que un viatge de tornada hauria de ser possible aquest mes, l'historial de fracassos i retards del Starliner posa en dubte aquesta línia de temps.
No s'ha fixat cap data per a un viatge de tornada, amb la data més antiga ara avançada a l'agost. Per explicar el retard, els funcionaris de la NASA han dit repetidament que volen provar i solucionar problemes de la càpsula Starliner abans de comprometre's amb un viatge de tornada.
El problema va començar quan es van descobrir fuites d'heli a Starliner abans de l'enlairament. Van optar per llançar-se de totes maneres, i en el seu viatge cap a l'ISS, va començar a experimentar fuites addicionals i propulsors amb mal funcionament.
Boeing ha rebut el pes de la premsa negativa, sobretot perquè els avions de la companyia han estat a les notícies durant caiguda de portes i altres problemes de control de qualitatque també va posar en valor els seus esforços espacials.
Però la NASA no hauria d'escapar de l'escrutini, el Atlàntic argumenta l'article, i l'agència espacial ha estat poc oberta amb els problemes que envolten el Starliner, que ha estat desafortunat des del començament del seu desenvolupament amb diversos problemes tècnics i llançaments avortats.
Les coses estan posant tan malament que, malgrat les enèrgiques protestes de Boeing al contrari, sembla que hi ha una gran possibilitat que el competidor de Boeing, SpaceX, hagi d'enviar una de les seves naus espacials Crew Dragon per tornar els astronautes encallats a la terra de manera segura.
La NASA aquesta setmana ha estat discutint la possibilitat de tornar Starliner buit i, en canvi, utilitzar la nau espacial Crew Dragon de SpaceX per tornar els seus astronautes. No hi ha consens entre els responsables de prendre la decisió, va dir aquesta persona, que va qualificar el resultat de les discussions en curs de la NASA com a impredictible donada la varietat de factors implicats.
El desafortunat programa Starliner de Boeing ha estat en obres des del 2010, cosa que fa que el projecte tingui gairebé 15 anys. La idea del Starliner era desenvolupar una nau espacial i una càpsula espacial capaç de portar astronautes i turistes espacials per igual a l'Estació Espacial Internacional en òrbita terrestre baixa. El primer vol de prova orbital no va tenir lloc fins al 2019, gairebé 10 anys després, i va ser un fracàs espectacular ja que un “error de programari” va obligar a avortar prematurament el llançament de la prova. Nombrosos fracassos, milers de milions de dòlars, i anys més tard, el Starliner va aconseguir atracar amb èxit en una missió no tripulada a l'Estació Espacial Internacional el maig de 2022. Després de múltiples retards, el tercer vol tripulat de Starliner a l'estació espacial va enlairar el 5 de juny d'aquest any. i estava previst que tornés el 14 de juny, amb prou feines més d'una setmana després. En el moment d'escriure aquest article, és el 6 d'agost, i el Starliner encara no ha tornat, deixant dos astronautes encallats a l'Estació Espacial Internacional a causa de problemes amb el propulsor, fuites d'heli i tota una sèrie d'altres dificultats. Quina vergonya!
Com s'ha esmentat anteriorment, hi ha una possibilitat decent que Boeing hagi de fer que el seu competidor, SpaceX d'Elon Musk, rescati els astronautes encallats amb el Crew Dragon de SpaceX. William Gerstenmeier, administrador associat de la NASA va dir com era d'excel·lent la proposta Starliner de Boeing, aprovant amb entusiasme el contracte de 4.200 milions de dòlars de Starliner en comparació amb el contracte de 2.600 milions de dòlars de SpaceX. Irònicament, Gerstenmeier treballa actualment a SpaceX com a Vicepresident de Construcció i Fiabilitat. El Crew Dragon d'SpaceX ha tingut diverses missions amb tripulació reeixides (inclosos els viatges de tornada) que abasten fins al maig del 2020.
Val la pena fer un pas enrere i constatar com de patètica és aquesta situació. Per part de Boeing, tenim un fracàs multimilionari de dècades per aconseguir fins i tot un viatge d'anada i tornada amb tripulació a l'Estació Espacial Internacional en òrbita terrestre baixa. Penseu en això en relació amb el fet que fa més de mig segle, la NASA va realitzar múltiples missions tripulades a la Lluna mitjançant la tecnologia de regles lliscants.
Potser no hi ha millor símbol per a la decadència d'Amèrica que el fracàs del nostre abans gran programa espacial, per això a Revolver hem seguit aquests fracassos bastant de prop.
Hi havia el telescopi James Webb, dissenyat per substituir el llegendari telescopi Hubble de l'època de la Guerra Freda. Tot i que el telescopi James Webb es llança amb èxit a l'espai, la saga que porta a aquest llançament és instructiva. De fet, el telescopi James Webb va tenir 14 anys de retard i la friolera de 20 vegades el pressupost original!
El JWST va començar el desenvolupament el 1996, amb una data de llançament el 2007. Inicialment pressupostat per costar 500 milions de dòlars, aquest preu ha augmentat fins als 10.000 milions de dòlars.
La pàgina de la Viquipèdia del projecte enumera almenys 14 vegades que la NASA ha promès una data de llançament per al JWST, només per retrocedir-lo més enllà.[.]
Si la desastrosa guerra a l'Afganistan fos un telescopi, seria el telescopi James Webb.
Quan els nord-americans malgasten dècades de temps i milers de milions de dòlars, generalment poden estar segurs que un contractista de defensa s'amaga en algun lloc de la història. Naturalment, Northrop Grummon va ser el contractista principal del telescopi James Webb.
Llegeix més: La NASA, Decrepit, Woke i Desperate, té 14 anys de retard en la substitució del Hubble. Per què?
Però el telescopi James Webb no és res comparat amb la vergonya que és el SLS (Space Launch System) de la NASA.
Fins al dia d'avui, el coet de cambra de combustió més potent de la història dels EUA continua sent el Motor de coet F-1. Aquest va ser el motor utilitzat per impulsar les missions a la lluna Apol·lo. Però avui, els enginyers de coets americans ho són incapaç de reproduir la F-1. Manquen notablement les habilitats i els coneixements per igualar els èxits anteriors de generacions enrere.
En altres paraules, la tecnologia antiquada ens és tan esquiva avui com la tecnologia del futur. Els Estats Units van assolir el seu punt més alt per a una tasca tan mecànica i mecànica com la potència dels coets fa més de 50 anys.
No és per falta de tirar diners al problema. El sistema de llançament espacial (“SLS”) havia de ser la solució de la NASA al problema de la impotència dels coets. La NASA va començar el desenvolupament de SLS fa 13 anys, malgrat els costos per als contribuents que van augmentar fins als 40.000 milions de dòlars. L'SLS de la NASA no ha fet res més incompleix els terminis, fracassar les provesi cremar pressupostos durant una dècada. És el famós programa SLS, concretament el programa Lunar Artemis, que se suposa que compleix la missió declarada de la NASA d'enviar la primera dona i primera persona de color a la Lluna.
En canvi, després de 13 anys i 40.000 milions de dòlars gastats, l'SLS va aconseguir, fins ara, enviar una nau espacial Orion no tripulada només per orbitar la Lluna el novembre de 2022 com a part de la seva missió Artemis I. És sorprenent, per això, com de poc ambiciosa era la missió. Vam tenir missions Surveyor que enviaven naus espacials robòtiques a la Lluna ja a mitjans dels anys 60. Per descomptat, la diferència amb Artemisa és que suposadament això es prepara per a una missió lunar tripulada, tot i que la missió Artemis I completada en qüestió no era tripulada. El que és particularment estrany i descoratjador d'això és que la missió Artemis I ni tan sols va intentar provar un aterratge del mòdul lunar. És notablement poc ambiciós i fins i tot una mica estrany anar fins a la Lluna per provar el nou coet i ni tan sols simular un aterratge a la Lluna, potser una tasca per a una altra missió de prova de diversos anys i desenes de milers de milions de dòlars en el camí. .
Pel que fa a la missió tripulada a la lluna prevista per a la segona fase de la missió d'Artemisa, no aguanteu la respiració. Després de múltiples retards, la següent fase, que és un sobrevol lunar tripulat, no està programada fins al març de 2025, tot i que és gairebé inconcebible que això passi llavors. Tingueu en compte que fins i tot això, que certament no passarà el març de 2025, és només per a un sobrevol lunar, no per a un aterratge lunar!
De nou, és sorprenent pensar en aquesta profunda manca de progrés a la llum del fet que vam dur a terme diverses missions lunars tripulades amb èxit fa més de mig segle amb tecnologia de regles de càlcul!
Això va ser fa 50 anys, una proesa aconseguida amb la tecnologia de la calculadora de butxaca, que cap nació avançada ha estat capaç de replicar des de llavors. pic.twitter.com/59kRRKVFil
— Darren J. Beattie
(@DarrenJBeattie) 20 de desembre de 2021
I mirem una mica els costos, comparant el cost de tota la missió Apol·lo amb el del ja desafortunat desastre de l'SLS. Repassem aquesta comparació de costos d'una peça anterior.
És instructiu comparar el preu d'Artemis, el nou programa espacial lunar que pretén llançar la primera dona, persona de color i transexual a la Lluna, amb el programa Apol·lo, el programa lunar pioner de la NASA que va incloure múltiples missions lunars tripulades. inclòs el primer de la història de la humanitat.
El preu de 40.000 milions de dòlars fins ara per al nou programa lunar Artemis (que engloba el coet SLS) ja representa gairebé una quarta part del cost ajustat per inflació de 200.000 milions de dòlars de tot el programa Apol·lo.
És important tenir en compte que aquest preu de 200.000 milions de dòlars ajustat a la inflació per a Apollo incloïa investigació i desenvolupament, contractes governamentals, mà d'obra i tots els altres aspectes del programa de la dècada. De manera crucial, això va implicar el cost d'inventar des de zero una nova tecnologia espacial que mai s'havia provat abans en la història de la humanitat: motors de coets especials, mòduls de comandament, aterradors lunars, equips informàtics i tots els components notables. Dins de cada àmplia categoria d'innovació, teniu un volum impressionant de subcategories, per exemple, diversos coets per a cada etapa d'un llançament.
El nou programa lunar Artemis de la NASA, en canvi, ja ha costat gairebé una quarta part de tot el programa Apol·lo! Això és especialment humiliant tenint en compte que ja hem arribat a la lluna diverses vegades. La part difícil ja està feta. Es podria pensar que si el programa Apol·lo costés 200.000 milions (en dòlars ajustats per la inflació), la mateixa gesta lunar hauria de costar una fracció del que el 2022. cost de la inflació.
El programa SLS, com el programa Starliner amb el qual vam obrir aquesta peça, és una col·laboració conjunta Boeing-NASA. Tot això es pot explicar en virtut de DEI, o hi ha alguna cosa més? Les ments inquisitives volen saber.
English 
Español de Venezuela 